Ремонт бічних порізів за допомогою пластирів Centech на радіальних шинах легкових автомобілів   -Шиноремонт

Пластирі Centech призначені для відновлення радіальних шин після бічних порізів. У них є спеціальний корд, що забезпечує пластирям високу термостійкість і гнучкість. Технологія ремонту бічних порізів шин пластирями Centech дозволяє усувати пошкодження:

  • на біговій доріжці радіальних шин;
  • у плечовій ділянці шин;
  • на бічній поверхні шин.

Грамотне використання у ремонті пластирів Centech дозволяє значно продовжити термін служби шин легкових автомобілів.

Пропонуємо наступний алгоритм відновлення радіальних шин пластирями Centech:

1. Для виявлення місця пошкодження шини зробіть огляд її внутрішньої та зовнішньої сторін.
2. Якщо шина підлягає ремонту, позначте восковою маркувальною крейдою № 951 місце пошкодження з внутрішньої та зовнішньої сторони. Вийміть із неї предмет, що спричинив пошкодження.
3. Використовуючи спіральне шило № 915, уважно дослідіть пошкодження шини.
4. Визначте (виміряйте) відстань між краями пошкодження та обода шини. Пошкодження повинно знаходитися за межами області шини А-В, що не ремонтується, і близько до посадкового місця шини на диск.
5. Для шин Centech Limitations Chart визначте область, що не ремонтується, за спеціальною таблицею.
6. Виміряйте ширину та довжину пошкодження. У радіальній шині ширина пошкодження визначається кількістю шарів пошкодженого корда.
7. За допомогою аерозольного розпилювача № 975 нанесіть на зазначену область шини чистячу рідину № 704 (Rub-O-Matic).
8. Не чекаючи на висихання зазначеної області, очистіть її скребком № ABT-14B
9. Очистіть пошкодження шини з зовнішньої сторони.
10. Використовуючи дані про тип шини та параметри пошкодження, а також таблицю вибору радіальних пластирів Centech Limitations Chart, визначте, чи підлягає ремонту це пошкодження.
11. За допомогою дриля (максимальна швидкість обертання – 4000 об/хв) та абразивного інструменту RH304 (зернистість – 230 SSG) обробіть поверхню порізу таким чином, щоб абразивне коло розташовувалося до пошкодження під кутом 45°. Це надасть необхідної шорсткості внутрішньої поверхні порізу.
12. За допомогою дриля та абразиву RH304 виконайте обробку шини із зовнішнього боку: від 25 мм до 40 мм по периметру навколо пошкодження.
13. За допомогою дриля та абразивної півсфери RH107 обробіть шини із зовнішнього боку: від 25 мм до 40 мм по периметру навколо пошкодження.
14. За допомогою дриля та дротяної щітки S892 обробіть краї порізу всередині шини. Це надасть їм необхідної шорсткої текстури.
15. За допомогою дриля та абразивного кільця RH304 виконайте обробку шини із зовнішнього боку: від 25 мм до 40 мм по периметру навколо пошкодження.
16. Для правильного вибору пластиря виміряйте ширину та довжину обробленого пошкодження.
17. На малюнку зображено, як правильно виміряти ширину і довжину пошкодження на бічній поверхні радіальної шини.
18. За маркуванням, нанесеним на бічну поверхню шини, визначте її тип (камерна або безкамерна) та ширину профілю.
19. Використовуючи таблицю Centech Limitations Chart, визначте правильний номер пластиря(на підставі типу шини та розмірів її пошкодження).
20. Виміряйте максимальну глибину порізу та запишіть на зовнішній стороні шини. Знання товщини гумового шару дозволить правильно застосовувати вулканізатор у подальшій роботі.
21. За допомогою пилососа AV301 очистіть обробленуобласть для видалення з її зовнішньої та внутрішньої сторін гумового пилу.
22. Знежирювальну рідину Rub-O-Matic (№ 704) нанесіть на тканину і очистіть нею місце пошкодження, просуваючись до країв від центру області, що ремонтується. Зачекайте 3-4 хвилини, поки рідина, що знежирює, повністю висохне. Обробку країв порізу всередині шини можна також зробити за допомогою низькообертового дриля та дротяної щітки S892. Це надасть їм необхідної шорсткості.
23. За допомогою воскової маркувальної крейди № 951 як із внутрішньої, так і із зовнішньої сторони шини позначте місце пошкодження. На внутрішній стороні малюйте вказівні лінії у вигляді хреста. Розташуйте їх під прямим кутом до пошкодження, це дасть змогу легше виконати центрування пластиря.

24. На всю оброблену область із внутрішньої сторони шини нанесіть на вибір:

шар клею для хімічної (холодної) вулканізації Chemical Vulcanizing Fluid (№ 760);
шар клею для гарячої вулканізації Tech Temvulc (№1082).
Після нанесення клейового шару, дочекайтеся його повного висихання.

А. При використанні клею Tech Temvulc (№ 1082) час повного висихання становить 15-20 хвилин (у вологому кліматі час висихання може бути більшим).

B. Клей Chemical Vulcanizing Fluid (№ 760) слід наносити на оброблену поверхню у два шари. Дочекайтеся повного висихання клею, для цього потрібно близько 3-4 хвилин (у вологому кліматі час висихання може бути більшим).
25. Приготуйте необхідну кількість гумових смуг Tech Vul-Gum, що використовуються для гарячої вулканізації та заповнення пошкоджень. Гума має бути попередньо нагріта до температури +49…+55 °С.
26. З сирої гуми Tech Vul-Gum виріжте платформу завтовшки 3 мм. Її розміри повинні бути більшими за розміри обробленого всередині шини пошкодження приблизно на 25 мм.
27. Розташуйте гумову платформу прямо по центру порізу і надійно притисніть її великим пальцем.
28. За допомогою прикочувального ролика  (№ Т-15-3) ретельно прикатайте платформу, починаючи від центру до країв.
29. За допомогою трамбувального інструменту  № 915 (PHT-081) зробіть ретельне запресування сирої гуми у пошкодження.
Примітка: для зняття тиску з корда, що виникає під час вулканізації внаслідок накопичення повітря всередині пошкодженої частини шини, при ремонті радіальних шин необхідно на місце бокового порізу укласти вентиляційні бавовняні нитки.
30. За допомогою прикочувального ролика  (№ Т-15-3) завершіть заповнення гумою пошкодженого місця шини. Пористість гуми після вулканізації в місці ремонту буде меншою, якщо залишати між утрамбованими шарами гуми менше повітряних мішків.
31. Місце порізу має бути заповнене сирою гумою таким чином, щоб шар виступав над поверхнею шини на 6-9 мм. При цьому найбільша товщина шару повинна розташовуватись по центру пошкодженого місця, поступово зменшуючись до країв.
32. Зніміть поліетиленову захисну плівку з сирої гуми.
33. Розрахуйте  час, необхідний для вулканізації вантажних шин. Якщо глибина порізу становить 13 мм, товщина смуги сирої гуми – 3 мм, а товщина її шару над поверхнею – 6 мм, то загальна товщина ділянки, що ремонтується, складе 22 мм. При робочій температурі вулканізатора (+149 ° С) для вулканізації кожного шару сирої гуми 3 мм необхідно 10 хвилин. Таким чином, у нашому прикладі є 7 триміліметрових ділянок шару, для вулканізації яких потрібно 70 хвилин.
Тобто при данному розрахунку ми підсумовуємо товщину платформи та товщину шару сирої гуми, що виступає над поверхнею шини, а також величину глибини порізу. При використанні для вулканізації сирої гуми Tech Vul-Gum необхідно витрачати 10 хвилин на кожен шар завтовшки 3 мм. При використанні вулканізатора необхідно знати час його нагрівання до робочої температури. Розраховувати тривалість всього процесу необхідно так, щоб вулканізація повністю була завершена, і при цьому не відбулося перепалювання гуми.
34. Переконавшись, що нагрівальні елементи вулканізатора знаходяться всередині та в центрі порізу, встановіть його на шину. Раніше нанесені дрібні лінії допоможуть точно розташувати нагрівальні елементи по центру поверхні, що ремонтується.
35. Підключіть лінію подачі повітря, після чого встановіть на вулканізаторі пневмопіджим. Величина тиску повітря, що подається, не повинна перевищувати 2 атм. При використанні ручного вулканізатора, без пневмопідтискання, його необхідно ще раз затягнути через 5-10 хвилин після початку вулканізації.
36. Використовуючи данні про розрахунковий час процесу вулканізації, встановіть таймер пристрою.
37. Після закінчення вулканізації зніміть вулканізатор із шини, попередньо від'єднавши лінію подачі повітря. Дочекайтеся, коли шина повністю охолоне, і за допомогою гнучкого ножа Tech Flex Knife (№ 942) на шині обріжте залишки непровареної гуми.
38. За нанесеними лініями (див. п. 26) розташуйте заздалегідь обраний пластир по центру пошкодженої ділянки (див. п. 22). Маркувальною крейдою № 951 обведіть периметр пластиря приблизно на 25 мм більше його розмірів. Так буде позначено область, яку потім необхідно буде обробити за допомогою інструменту.
39. Після завершення вулканізації вантажних шин зніміть вулканізатор із шини, попередньо від'єднавши від нього лінію подачі повітря. Дочекайтеся, коли шина повністю охолоне, і за допомогою гнучкого ножа Tech Flex Knife (№ 942) на шині обріжте залишки непровареної гуми.
40. Скребком № ABT-14B видаліть бруд з поверхні, що обробляється, поки зазначена область ще волога.
41. За допомогою дрібнозернистої абразивної напівсфери RH107 обробіть зазначену область. Максимальна швидкість обертання дриля при даній операції повинна бути не більше ніж 4000 об/хв. Це збільшить площу зіткнення шини із пластирем. Операцію необхідно проводити у захисних окулярах.
42. За допомогою вакуумного пилососа очистіть оброблену поверхню для видалення з неї гумового пилу та дрібних частинок гуми.
43. Знежирювальну рідину Rub-O-Matic (№ 704) нанесіть на тканину і очистіть місце пошкодження, просуваючись від центру до країв області, що ремонтується. Дану операцію слід проводити до повного очищення поверхні, що ремонтується. Після цього зачекайте 3-4 хвилини і приступайте до очищення місця пошкодження м'якою щіткою, що встановлена ​​на низькооборотному дрилі. Після цього очистіть місце пошкодження пилососом.
44. На оброблену поверхню нанесіть шар клею Chemical Vulcanizing Fluid (№ 760) і дочекайтеся повного висихання (для цього потрібно 3-4 хвилини).
45. Звільніть сірий гумовий шар, частково видаливши з нього блакитну захисну плівку. Це дасть можливість брати пластир, не торкаючись шару гуми сірого кольору і уникаючи його забруднення.
46. ​​По горизонтальних та вертикальних лініях, раніше нанесених від центру пошкодження (див. п. 23), відцентруйте пластир. Розташуйте його так, щоб місце пошкодження знаходилося точно по центру. Переконайтеся, що стрілка на пластирі, що вказує напрямок корду, дійсно спрямована до обода шини (це говорить про те, що напрямки ниток корду і пластиря збігаються). Притисніть великим пальцем середину пластиря.
Примітка: перед накладенням пластиря необхідно переконатися, що борти шини знаходяться у вільному стані.
47. За допомогою прикочувального ролика  (№ Т-15-3) ретельно прикатайте пластир, переміщаючись від центру до країв. Для забезпечення більш щільного прилягання натисніть на ролик.
48. Зніміть із країв пластиря залишки захисної плівки синього кольору. Після цього прикатайте роликом весь пластир, переміщаючись від центру до країв.
49. При виконанні ремонту безкамерної шини нанесіть герметик Security Coat (№ 738) на оброблену поверхню, що залишилася, і по периметру пластиря. При ремонті камерної шини для запобігання злипанню сірого шару на краях камери та латки посипте відремонтоване місце тальком Tire Talk (№ 706-1).
50. За допомогою абразивної дрібнозернистої шліфувальної напівсфери RH102 на швидкості обертання дриля не вище 4000 об/хв обробіть місце, що ремонтується зовні шини. Цю косметичну операцію слід проводити від центру до країв ушкодження, до досягнення якомога більш рівної поверхні.
51. На цьому ремонт шини завершено, і вона готова до подальшої експлуатації.