Ремонт косих проколів за допомогою ніжки грибка та латки (комбінований метод)   -Шиноремонт

Подвійний метод ремонту рекомендується для всіх типів та конструкцій (діагональних чи радіальних) легкових, вантажних та тракторних шин. У такий спосіб ремонтуються пошкодження в області протектора шини. Подвійний метод ремонту слід застосовувати, якщо кут пошкодження перевищує 25 градусів. Пошкодження швидкісних шин також можуть бути відремонтовані цим методом тільки в області протектора, при цьому розмір підготовленого пошкодження не повинен перевищувати 6 мм.

Увага! Для обробки пошкоджень радіальних шин використовуйте карбідну фрезу №270 або №270Р з ніжкою №250-1UL, фрезу №271 або №271Р з ніжкою №251-1UL, фрезу №271/38 з ніжкою №291-1UL та фрезу №272 з ніжкою №250-1UL. Дані фрези використовуються на швидкості обертання дриля не вище 1200 об/хв. Завжди звертайтеся до таблиці щодо вибору латок "CENTECH" .

 

1. Позначте місце пошкодження шини із зовнішньої та внутрішньої сторони за допомогою воскової маркувальної крейди №951.

2. Видаліть предмет, що спричинив прокол шини.

3. Дослідіть пошкодження із зовнішньої та внутрішньої сторони шини за допомогою спірального шила №915. Перевірте глибину та кут проколу зовні та зсередини.

4. Якщо в прокол входить лише загострена частина спірального шила - його діаметр 3 мм (ремонтується ніжкою грибка №250-1UL, див. малюнок А). Якщо прокол входить спіральна частина шила т- його діаметр 6 мм (ремонтується ніжкою грибка №251-1UL, див. малюнок У).

5. Якщо спіральне шило входить у пошкодження з невеликим опором або без нього, перевірте, щоб розмір пошкодження не перевищував 10 мм.

6. Нанесіть очищувальну рідину №704 на зазначену область шини за допомогою атомайзера (розпилювача) № 975.

7. Поки зазначена область ще волога, видаліть бруд скребком № ABT-14B. Повторіть цю процедуру щонайменше 2-3 рази.

8. Підготуйте пошкодження за допомогою карбідної фрези №270 або №270Р з ніжкою №250-1UL, фрезу №271 або №271Р з ніжкою №251-1UL, фрезу №271/38 з ніжкою №291-1UL та фрезу №272 з ніжкою №250-1UL. Швидкість обертання дриля при цьому не повинна перевищувати 1200 об/хв. Використовуйте обертання за годинниковою стрілкою. Обробіть прокол із внутрішньої сторони шини. Повторіть цю процедуру тричі, щоб забезпечити необхідну підготовку пошкодженого місця.

9. Обробіть прокол за допомогою карбідної фрези із зовнішнього боку шини. Повторіть цю процедуру тричі. Очистіть пилососом AV301 оброблену область для видалення металевої стружки та гумового пилу.

10. Нанесіть клей для хімічної вулканізації №760 усередину проколу та по всій його довжині за допомогою спірального шила, повертаючи його за годинниковою стрілкою. Повторіть процедуру від 3 до 5 разів. Залиште шило в проколі, доки не перейдете до виконання пункту 12.

11. Зніміть захисну плівку синього кольору із ніжки грибка.

12. Видаліть спіральне шило з проколу та вставте металевий стрижень у прокол із внутрішньої сторони шини. Протягніть металевий стрижень назовні.

13. Затисніть плоскогубцями металевий стрижень із зовнішнього боку шини і витягніть ніжку грибка, доки сірий шар гуми не виступатиме на 15 мм із зовнішнього боку шини.

14. Зсередини шини прикладіть відповідний пластир до проколу на ніжку так, щоб стрілка на пластирі була спрямована до борту шини. Обведіть периметр пластиря восковою  маркувальною крейдою арт.951. Використовуйте таблиці для вибору латок Сentech. Приклад: Шина має розмір 195/65 R15, пошкодження знаходиться в протекторі, розмір пошкодження 5 мм. Таким чином, для ремонту такого пошкодження підходить радіальна латка CT-12.

15. Відріжте ніжку грибка із внутрішньої сторони шини, залишаючи приблизно 3 мм над поверхнею.

16. Обробіть виступаючу частину ніжки, а і потім зазначену область, дрібнозернистою абразивною напівсферою RH104. Швидкість обертання дриля при обробці не повинна перевищувати 4000 об/хв.

17. Видаліть частинки гуми на обробленій області за допомогою м'якої дротяної щітки №S892та низькообертового дриля. При цьому рухайтеся  з права на наліво.

18. Очистіть пилососом AV301 оброблену область для видалення металевої стружки та гумового пилу. Очистіть оброблену область дротяною щіткою S892 при швидкості обертання дриля 4000 об/хв. Повторити очищення пилососом.

19. Нанесіть клей для   хімічної вулканізації №760 на оброблену поверхню. Дайте клею приблизно 3-4 хвилини для того, щоб він повністю висох. При ремонті камерної шини обробіть область до синтетичних ниток корду, нанесіть на неї 2 шари клею і збільшіть час висихання вдвічі.

20. Частково видаліть захисну плівку синього кольору та звільніть сірий шар гуми. Це дозволить брати латку, не торкаючись руками сірого шару гуми.

21. Розташуйте пластир таким чином, щоб прокол із вклеєною ніжкою грибка розташовувався строго по центру пластиря. Переконайтеся, що стрілка на пластирі, яка вказує напрямок корду, дійсно спрямована до обода шини.

22. За допомогою розкочування №Т-15-3 ретельно прикатайте пластир від центру до країв.

23. Зніміть синю захисну плівку, що залишилася, з країв пластиря. Прикатайте весь пластир розкочуванням рухами від центру до країв.

24. Видаліть прозору поліетиленову плівку із пластира.

25. При ремонті безкамерної шини нанесіть спеціальний герметик №738 по периметру пластиря і на оброблену поверхню, що залишилася. При ремонті камерної шини нанесіть тальк №706-1, щоб уникнути злипання країв пластиру та камери.

26. Відріжте ніжку грибка із зовнішнього боку шини, залишаючи близько 3 мм.

27. Шина готова до експлуатації.